Lengyelországnak nincs saját autómárkája, ellentétben például szomszédainkkal, a Cseh Köztársasággal, akik a népszerű „Skoda” márkájú autókat gyártják (jelenleg a VAG tulajdona). Lengyelországnak ​azonban igen jelentős autó-, gépjármű- és pótalkatrész-gyártó. Íme néhány példa a statisztikai adatokra:

• 2018-ban Lengyelországban 451 600 személygépkocsit, ezenkívül 202 100 haszongépjárművet és 5 900 autóbuszt gyártottak, összesen 28,7 milliárd euró értékben (a Lengyelországban gyártott gépjárművek fő márkái a Volkswagen, Fiat, GM, PSA, MAN, Volvo és Solaris).
• 2018-ban körülbelül 1 200 000 motort gyártottak Lengyelországban, 2019-ben pedig körülbelül 1 500 000 motort, így a motorok gyártása lengyel nemzeti specialitásnak tűnik (pl. motorokat Lengyelországban a Volkswagen, Toyota, FCA, GM, PSA, Daimler és Isuzu gyárt).
• Végül, de nem utolsósorban, Lengyelország az alkatrészgyártás jelentős európai forrása - több tucat Tier-1 és Tier-2 beszállító üzeme található meg itt, melyeket több ezer albeszállító és alvállalkozó támogat közvetlenül (a pótalkatrész-gyártás összértéke 2018-ban 20,9 milliárd euró volt, ennek több mint 50%-át Lengyelországon kívülre exportálták).

A fent vázolt helyzet miatt Lengyelországra potenciálisan erős forrásként érdemes tekinteni az OE/OEM/OES alkatrészek versenyképes áron való vásárlása terén.

Érdemes megemlíteni, hogy sem a Covid-járvány, sem az ukrajnai háború nem érintette jelentősen a lengyel ipart és gazdaságot: 2020-ban a lengyel GDP mindössze -2,5%-kal csökkent éves szinten (az egyik legjobb eredmény az EU-ban), míg 2021-ben a GDP +5,7%-kal nőtt éves szinten, amit az EU egyik legalacsonyabb munkanélküliségi rátája (2022-ben az EUROSTAT szerint csak 3%) és folyamatosan növekvő termelés kísér. 2022-től azonban Lengyelországot viszonylag magas infláció sújtja, ami arra késztette a jegybankot, hogy megemelje a kamatlábakat. Ez a gazdasági jelenség valószínűleg még sokáig velünk marad.